Sitemap

Start
Blog
- Rennverkleidung
Motordeckel
- Aprilia
- Honda
- Kawasaki
- Suzuki
- Yamaha
Schwingen- schoner
- Aprilia
- BMW
- Ducati
- Honda
- Kawasaki
- Suzuki
- Yamaha
Rahmenschoner
- Aprilia
- Ducati
- Honda
- Kawasaki
- Suzuki
- Triumph
- Yamaha
Montageständer
- Aprilia
- BMW
- Buell
- Ducati
- Honda
- Kawasaki
- KTM
- MV Augusta
- Suzuki
- Triumph
- Yamaha
Heckunter- verkleidungen
- Buell
- Honda
- Kawasaki
- Suzuki
- Triumph
- Yamaha
Hinterrad- abdeckungen
- Aprilia
- BMW
- Ducati
- Honda
- Kawasaki
- KTM
- MV Augusta
- Suzuki
- Yamaha
Renn- verkleidung
- Aprilia
- MV Agusta
- BMW
- Caviga
- Ducati
- Honda
- Hyosung
- Kawasaki
- KTM
- Suzuki
- Triumph
- Yamaha
- Sonstige
Tankhauben
- Aprilia
- BMW
- Ducati
- Honda
- Kawasaki
- KTM
- Suzuki
- Triumph
- Yamaha
- Sonstige
Bugspoiler
- Ducati
- Honda
- Kawasaki
- Suzuki
- Triumph
- Yamaha
- Zündapp
- Universal
Über uns
Kontakt
AGB und Widerrufsrecht
Impressum
Datenschutz
Disclaimer

Blog

18.06.2018 - Montage Tipps für Rennverkleidung

Aktuelle Angebote

Rennverkleidung Aprilia RSV4 Factory 15-19 mit Höc

319,00 € ²

Rennverkleidung Honda CBR 1000RR 17-19 SC77 mit Hö

319,00 € ²

Rennverkleidung BMW S1000 RR 2015-2018 mit Höcker

319,00 € ²

Heckunterverkleidung LED Umbau Honda X11 99-03

149,90 € ²

LIMA + KUPPLUNGSDECKEL SET RACING CARBON KAWASAKI

129,90 € ²

Dein Motorrad Tuning Shop - So entsteht Dein Tuning-Produkt

Du liebst es, an Deinem Bike zu schrauben und gehst bei der Qualität der verwendeten Teile keine Kompromisse ein? Gut! Denn die gesamte Palette unserer GFK-Verkleidungsteile besteht aus hochwertigen Materialien.

Die Grundlage bildet die erste Deckschicht aus ISO-Gelcoat, die meistens in der Farbe weiß verwendet wird, da sich weiß am besten überalackieren läßt.

Die etwa 0,6 mm starke Schicht, die zur Grundlage und späteren Oberfläche der Kunststoffteile dient, besteht aus vorbeschleunigtem ISO-Gelcoat. Diese Zusammensetzung findet nicht nur im Motorrad-Tuning seine Verwendung, sondern wird auch im Fahrzeugbau, Tankbau, sowie Schiffs- und Bootsbau eingesetzt.

Ist die Grundlage geschaffen, werden emulsionsgebundene Glasfasermatten in einer Stärke von 300g oder 450g eingelegt. Die Besonderheit dieser Art von Glasfasermatten ist die Emulsion, welche eine präzise Formbarkeit derWerkstücke zuläßt und die Durchtränkung fördert.

Nun wird das erstellte Werkstück mit einem 3-Komponenten-Polyesterharz durchtränkt, welches bei kühleren Temperaturen sehr schnell aushärtet. Basisharz, Kobaldbeschleuniger und ca. 1-3%-er MEKP-Härter.

Um bei bestimmten Tuningteilen eine höhere Materialstärke zu erreichen, werden mehrere Lagen frisch übereinander gelegt. Für einen höchstmöglichen Qualitätsstandard werden einzelne Lagen mit verschiedenen Entlüftungsrollern und kleinen Pinseln in die Form eingebracht und somit komplett entlüftet.

An den relevanten Punkten werden zur Verstärkung Glasgewebe-Kantenbänder angebracht. Während der Trocknung werden dann die Kanten beigeschnitten.

Seine perfekte Ausformung und die abschließenden Arbeiten erfolgen nach vollständiger Aushärtung des Teiles.

Nun endlich kann das Tuning-Teil zu Racing-Fans in alle Welt versendet werden.

Dein Udo Reisinger